Fiat Yamaha車隊經理Davide Brivio談談了Valentino Rossi將在2010年賽季使用的M1賽車。
「從前面的整流罩開始，和2009賽車比起來有些不同。Yamaha在新賽車上的空氣力學下了功夫，為的是改善表現和極速，還有散熱。雪邦這裡是非常好的測試地點，因為氣溫非常高所以我們可以看是否有不錯的效果。上次我們確實測試了它，它不錯，因此這將會是2010年整流罩的最終版本。
其他重點區域我們就放在這部車的引擎上。因為規則今年意味我們每一個人最多只能使用六顆引擎，我們已經改善了引擎的耐久性與可靠度，因為它們必須更長壽。困難的地方是必須找出耐用度又不損失性能。我們已經有了些不錯的成果，因為在中低轉速我們的引擎比2009好多了，並且到目前為止我們也沒有損失任何的極速。
我們在車架上也著墨很多，嘗試找出一個不同的剛性平衡來改善輪胎的抓地力，讓引擎的動力不會流失太多。所以我們必須在獲得抓地力與維持賽車好的特性之間找到一個最佳的折衷方案。最後我們努力的地方就是電子設備，那仍需要一場測試一場測試的改善。」
引用來源:motogp.com
現在市售車的動力選擇模式應該是源自於此吧，工廠賽車應該可以做到更細微的調整。
這些設計過去都有差不多的~日文雜誌借來翻拍一下@@
綠色PIT紅色STOP黃色LC灰色MAP
就是看怎麼改的更好!!
那不就跟F1一樣，有多種空燃比的選擇；記得以前HONDA有這類似功能，忘了是在211V還是212V上，左手握把可以調整，DANI還是誰接受賽後訪問時提到的。
JMK大的概念真棒
但想將紅軍套圈 我看……╮(﹀_﹀”)╭
因應引擎耐用度限制，
未來可能會有車手大幅領先之後按個開關開始對引擎限轉。
所以如果遇到有人獨走，後面的車子若沒有後車威脅也可以降轉騎慢一點。
總之這種限制會變化出更多戰術，希望電視台可以針對轉速顯示在電視上，
這樣觀眾就可以紀錄出發時在某一個需要高轉速高馬力的路段在開始與比賽要結束時轉速、速度的差異。
能將〝紅軍〞套圈 就是他們的目標\[^< ^]
電子系統到底要提升到什麼地步才能達到他們的標準呢？
重點還是在電子設備….