MotoKの不負責講座

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1. old 說：

   2010 年 03 月 11 日 01:47:44

   回覆 Mclarenx大
   後輪路感瞬時模糊 與外滑時的感覺還是有些差異
   其感受有點像車飆過伏起路面 車子躍起 輪胎出現漂浮感 轉速會突然拉高一點點 那種時刻的感受。另一種是感到搖臂突然抬起 車手會在此時感到車子突然要離開臀部。
2. old 說：

   2010 年 03 月 11 日 01:35:46

   剛提到的實驗中 是針對後輪動態的差異去做體驗 所以提到肩膀要記得放鬆 以避免體重分散引響車手接收座墊回饋的訊息
3. old 說：

   2010 年 03 月 11 日 01:24:01

   至於坐位的數據我先整理一下舊資料再提出供您參考 而您提到位置要差幾公分才有感受 其實您只要以平常著坐點再往後個3-5公分 實驗看看您就明白了 如果依您的經驗值與靈敏度因該能感受的到 當然…肩膀要記得放鬆
   然而GP車手對車子的敏感程度不是我們能想像的 而廠車的設定也是 人、車 變化個一公分或幾度 對他們的影響就是直接出現在成績上了
4. old 說：

   2010 年 03 月 11 日 01:12:30

   回覆D-Pon大；心理因素肯定是最大的參數，若車騎不順手，這種不信任感會放大。就像先前提過，騎乘三角可以做調整 但車重心可移動的幅度卻很小 這兩者調不出配合值 就不是技師的問題了 而在於車子設計與車手本質了。
5. Mclarenx 說：

   2010 年 03 月 11 日 00:18:12

   To old大:
   我這樣解釋,過彎頃角做出來了,突然後輪往外滑然後想要直起來的這個過程嗎?(然後就high side…)
6. D-Pon 說：

   2010 年 03 月 10 日 21:10:40

   看照片後~比對之前250的比賽~印象中他原本騎車的姿勢就很像在騎玩具車那樣的ㄎㄟˊ~我感覺差異不大~
   而且體型重心上因該是首要調整的部份~難道技師會疏忽嗎?~我想因該不至於吧…會不會還是要回歸心理因素呢??
   話說o大說的車坐位子前後~想請教一下~日歐真的會差那麼多嗎?~小弟日系市售車款也騎過不少~四大廠的主打跑車都騎過~但真的還無緣碰過歐系車~還真不知道會有多明顯的差距~不知道o大可有明確的數據?~我想如果不差個10幾公分因該是感受不到吧??
7. old 說：

   2010 年 03 月 10 日 20:44:23

   後輪在轉向過程抬起來 就是HGH SIDE的前奏嘍
   白話文就是 後輪在轉向過程中 忽然大量失去抓地力與尋跡力
   這有兩種因素一種可解釋為[反蹲角效應]。另一種可視為[前後輪因〝車架剛性設定值〞而出現不平衡 進而出現某方揚起或傾斜]
8. Mclarenx 說：

   2010 年 03 月 10 日 09:37:39

   問題(舉手):後輪抬起來是什麼意思!
9. Mclarenx 說：

   2010 年 03 月 10 日 09:35:18

   問題(舉手):後輪台起來是什麼意思!
10. motok 說：

    2010 年 03 月 10 日 00:34:43

    183的身高看來是讓他有點憋@@
    melandri身高是166.
    
    
    看來真的在整體的重心上還要在橋橋!
    
    
    

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